Schiffe, welche für die polaren Regionen konzipiert wurden und somit eisverstärkt sind, werden je nach Bauweise in Eisklassen eingestuft.
Die Eisklasse eines Schiffes ist ein Indikator für die Dichte des Eises, welches befahren werden kann. Für Regionen, welche sehr weit im Norden bzw. im Süden sind, insbesondere die Nordküste Kanadas und Russlands oder das Rossmeer, ist eine hohe Eisklasse erforderlich. Für Reisen in Regionen mit weniger Eis wie zum Beispiel die Antarktische Halbinsel oder Spitzbergen reicht eine tiefe Eisklasse aus. Anzahl und Einteilung der Eisklassen unterscheiden sich je nach Staat oder Klassifikationsgesellschaft. Zum einfacheren Verständnis haben wir eine Übersicht erstellt.
| Klassifizierung von | Finnland / Schweden | Deutschland | Norwegen | Russland | Lloyd’s Register |
|---|---|---|---|---|---|
| Eisverhältnisse: | |||||
| Eisdicke über 2 m | LL1 | ||||
| Eisdicke bis 2 m | LL2 | ||||
| Eisdicke bis 1,5 m | LL3 | ||||
| Eisdicke bis 1,0 m | 1A Super | E4 | 1A1 Ice 1A* | ULA | 1AS |
| Eisdicke bis 0,8 m | 1A | E3 | 1A1 Ice A | L1 | 1A |
| Eisdicke bis 0,6 m | 1B | E2 | 1A1 Ice B | L2 | 1B |
| Eisdicke bis 0,4 m | 1C | E1 | 1A1 Ice C | L3 | 1C |
| Leichte Eisverhältnisse | II | L4 | 1D / 100 A1 |
